Двигатель ваз тратит масло причины

Двигатель ваз тратит масло причины Из-за этого возникает ситуация, когда машина жрет масло. В данном случае ремонт еще не сильно сложный, но немного разобрать двигатель, с тем чтобы произвести их замену, придется. Износ маслосъемных колец поршня. Основная функция этих деталей заключается в том, чтобы не давать моторному маслу попадать в камеры сгорания. Инфо Однако в процессе своей работы они постоянно трутся о стенки цилиндров, естественным образом изнашиваясь. Когда износ достигает критического значения, кольца не справляются со своей работой и часть масла сгорает вместе с топливом.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Просмотр полной версии : Повышеный расход масла! Вообщем проблема вот в чем: в марте этого года купил себе новую 2114 в москве в автокее,до этого тоже была 14 2007 года проблем не было вообще!! И после первого и после второго ТО масло куда то девается! Стоит машинка ночью в гараже маслянных подтеков нет, не дымит... Сейчас пробег 37000 а масла осталось меньше минимума.. После первого ТО ездил к ним сказал что масла жрет мастер скажал:"почитай сервисную книгу там написано что расход на 1000 км 1,5л" и пригрозил что с гарантии снимит!

Современные ДВС работают практически не расходуя масло Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла. В этой статье​. Продолжительность: Современные ДВС работают практически не расходуя масло Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.

Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло!

Двигатель ваз тратит масло причины Внимание Однако чрезвычайные ситуации вносят в эту гарантию свои корректировки. Это может быть следствием, например, частых перегревов мотора 1-2 раза могут пройти без последствий , либо резких температурных перепадов что не редкость в суровом российском климате. Все это ведет к короблению резинометаллических прокладок или их прогоранию. Выход из ситуации — замена испорченных элементов. Особенно опасна деформация ГБЦ: это чревато не только попаданием масла в камеру сгорания: в картер двигателя может попасть охлаждающая жидкость, что приведет к уменьшению вязкости смазывающего состава и быстрому износу большинства узлов и агрегатов двигателя. Проблема определяется по высокому значительно больше максимального уровню масла на щупе, плюс к этому, машина ест масло и дымит. Для проверки прокладки ГБЦ последнюю придется демонтировать. Существуют три основные причины повышенного расхода масла, которые можно отнести к последствиям нормального износа в процессе эксплуатации автомобиля. Соответственно, после попадания в камеру сгорания оно превращается в черный дым и вылетает через выпускную систему. Причем в зависимости от того, насколько разбита турбина масляный расход может быть достаточно большим, и составлять до 1…3 литров на 10 тысяч километров пробега. Также частичный выход из строя турбонагнетателя может привести к повышению давления картерных газов. А это в свою очередь приводит к попаданию масла в цилиндры прямо во впрыск топлива через вентиляционную систему картера. В этом случае необходимо выполнить ревизию турбины, ее ремонт, а при необходимости — замену. Перерасход масла на новых автомобилях У двигателей, которые только сошли с конвейера или на которых был выполнен капитальный ремонт, еще не идеально притерлись все трущиеся детали. Из-за этого первые несколько сот километров пробега мотор работает в режиме обкатки, когда между деталями возможно наличие микроскопических зазоров. Именно через них и возможна утечка масла. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной. Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло.

Двигатель ваз тратит масло причины

Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло! Сегодня я постараюсь рассказать о наиболее вероятных причинах, по которым мотор может увеличить расход моторного масла.

Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло? Некоторые дословно понимают это водительское выражения, представляя себе мотор, который питается моторным маслом. Например, когда вы заменили масло, залив в мотор допустим 5 литров, вы должны быть готовы к тому, что после 10 000 км вам предстоит долить масло в двигатель своего авто.

Если же вам приходится доливать чаще или больше это называется — двигатель жрет масло. Куда девается это масло? Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не возможно представить ни один ДВС.

Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает "вылетая в трубу" вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов. Примечание: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может существенно отличаться, все зависит от марки двигателя и его особенностей. Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины.

Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом масла, начиная с турбины. Причины почему двигатель жрет масло?

Маслосъемные колпачки очень часто становятся причиной повышенного расхода моторного масла. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Здесь возможны неожиданные явления. Например, плохо прогретый мотор увеличивает вероятность отвердевания манжетов колпачка в разы, а о двигателях с пробегом и говорить не приходится.

После этого моторное масло или вылетит вместе с выхлопными газами, или попадет в камеру сгорания и сгорая покроет свечи. Результат — бархатистый нагар на свечах и перебои в работе мотора. Поршневые кольца — вторая наиболее вероятная причина по которой двигатель жрет масло. На одном поршне, как правило, три кольца, сверху два компрессионных, а под ними идет одно маслосъемное. Для чего нужны компрессионные кольца вы знаете, надеюсь. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя.

Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца.

Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

За свою "жизнь" мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме снижения компрессии , чревато также возникновением явления под названием флаттер.

Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло. Данная причина косвенно затрагивает предыдущую неисправность. Дело в том, что для каждого двигателя есть "свое" масло, если оно неправильно подобрано, то его расход может увеличится в разы.

Из-за того, что масло слишком жидкое, поршневые кольца не могут "собрать" его и оно остается на стенках цилиндра и после воспламенения топливно-воздушной смеси оно сгорает вместе с ней.

В итоге оно либо "вылетает" с выхлопом, либо откладывается в камере сгорания или на свечах, но как не крути уровень масла будет постоянно снижаться. Также нередко "неправильное" масло откладывается толстым маслянистым слоем на деталях двигателя, это может привести к "залеганию" или закоксовке колец.

Если кольца залегают, пропадает компрессия во всех цилиндрах двигателя. Есть и другие причины, по которым двигатель берет масло, например естественный износ. В таком случае происходит комплексная выработка всех деталей двигателя. В итоге масло уходит в разы быстрее, чем при нормальной эксплуатации. Износ двигателя чаще всего подразумевает деформацию стенок цилиндров, в случае продолжения эксплуатации двигателя. Увеличившийся зазор между трущимися поверхностями, трещины и сколы и задиры на стенках цилиндров, а также прогоревшие прокладки ГБЦ и задубевшие сальники — ведут к утечке масла и падению его уровня.

Остатки масла сгорают или откладываются на деталях, предсказать каким будет расход в таком случае довольно сложно, все зависит от степени износа и повреждений ДВС. В заключение хочу добавить... Следует также помнить о циклах замены. Помните, что своевременная замена избавит вас от многих проблем, в том числе от такого неприятного явления как перерасход моторного масла. Также не забывайте своевременно производить промывку двигателя , используя специальные промывочные масла.

Покупайте только качественно моторное масло проверенного производителя, то которое вам рекомендовал ваш дилер или то, которое указано в руководстве по эксплуатации к вашему авто.

Бортовой журнал ВАЗ 2114 1.6 i 8V (2008 г.)

Для начала немного теории, которую нужно понимать. Итак, конструкция двигателя подразумевает подачу моторного масла под давлением к множеству трущихся в процессе работы поверхностям. При значительном падении давления смазки механизм работать не может, поскольку происходит моментальный перегрев трущейся пары, расширение металла и в конечном итоге блокирование узла. Существуют три основные причины повышенного расхода масла, которые можно отнести к последствиям нормального износа в процессе эксплуатации автомобиля. Проще говоря, любой двигатель "ест" масло. Соответственно, после попадания в камеру сгорания оно превращается в черный дым и вылетает через выпускную систему. Дело в том, что люфт самого клапана в посадочном месте увеличивается, и клапан начинает разбивать сальниковое уплотнение маслосъемный колпачок, который собирает излишки масла.

Куда и почему уходит масло из двигателя?

Куда и почему уходит масло из двигателя? Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: "куда уходит масло из двигателя" — виновен сам водитель. Если вы заметили. Итак, к вашему вниманию расход масла и рекомендации по нему: Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков. Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту. Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт. Теперь что касается причин, по которым уходит масло из двигателя.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: расход масла основная причина ( ВАЗ 8 клапанов )

Почему двигатель "ест" масло? 7 распространенных причин

Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло! Сегодня я постараюсь рассказать о наиболее вероятных причинах, по которым мотор может увеличить расход моторного масла. Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло?

Современные ДВС работают практически не расходуя масло Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла. В этой статье описаны основные причины, по которым двигатель ест масло. Вы узнаете куда уходит масло из двигателя и почему это. Куда уходит масло? двигатель чистый. и почему вообще у приоровского двигателя в отличии от десятого, ес Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Расход масла. Не чинить, не тратить деньги? . решение проблемы обратился сюда, искал в поисковиках, пишут "​миллиарды" причин.

Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло! Двигатель ест масло - в чём причины?

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Одна из причин большого (огромного)расхода моторного nomer2.ru ВАЗ 2102
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. nockseson

    Жаль, что сейчас не могу высказаться - опаздываю на встречу. Но вернусь - обязательно напишу что я думаю по этому вопросу.

  2. Мира

    Эта блестящая фраза придется как раз кстати

  3. resreima82

    вечно вам все нетак!!

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных